油價凍漲：一公升汽油 vs. 一日所得
我還是不懂油價為什麼不能夠漲，所以，拿了今年 2008 年世界幾個國家的油價跟去年各國的平均國民所得，還有麥當勞的漢堡價格做了比較：
| 油價 (US/L) | 每日GDP (US) | 一公升汽油/一日所得 (%) | 大麥克價格 (US) | 一公升汽油買幾個漢堡 | |
| 印度 | 0.98 | 2.6 | 37.1 | ||
| 中國 | 0.64 | 6.7 | 9.5 | 1.45 | 0.4 |
| 南韓 | 1.6 | 53.8 | 3.0 | 3.14 | 0.5 |
| 以色列 | 1.61 | 60.5 | 2.7 | ||
| 香港 | 1.94 | 79.9 | 2.4 | 1.54 | 1.3 |
| 台灣 | 1 | 44.6 | 2.2 | 2.29 | 0.4 |
| 芬蘭 | 2.11 | 123.0 | 1.7 | ||
| 荷蘭 | 2.12 | 124.5 | 1.7 | ||
| 英國 | 2.04 | 124.1 | 1.6 | 4.01 | 0.5 |
| 日本 | 1.48 | 93.2 | 1.6 | 2.29 | 0.6 |
| 瑞典 | 1.96 | 129.0 | 1.5 | 4.86 | 0.4 |
| 新加坡 | 1.37 | 93.6 | 1.5 | 2.59 | 0.5 |
| 挪威 | 2.42 | 216.9 | 1.1 | 6.88 | 0.4 |
| 加拿大 | 1.15 | 117.1 | 1.0 | 3.68 | 0.3 |
| 美國 | 0.83 | 124.9 | 0.7 | 3.41 | 0.2 |
| 阿拉伯 | 0.24 | 42.2 | 0.6 | 2.4 | 0.1 |
| 科威特 | 0.21 | 88.4 | 0.2 |
排除中國跟印度這兩個貧富分布不均的國家，台灣在非產油國家裏，相較於國民收入，油價好像已經不便宜了?!當然，我們常拿來看齊的南韓更貴。
不過，如果跟漢堡的價格做比較，台灣一個大麥克的價格 75 塊台幣，可以加 2.5 公升的汽油，這個比例跟許多已開發國家 － 例如，英國、瑞典，以及新加坡 － 都差不多。如果這個比例是合理的，那麼以大麥克的價格來衡量油價，台灣油價還比日本便宜 (日本賣貴了?)。
從這兩個數據粗略來看，既然油價相對於漢堡價格是合理的，但一公升汽油卻花掉了我們一日收入的 2.2% (假設一天上班車程 20 公里，每公升汽油跑 10 公里，則一天有 5 % 的收入必須付油錢)，如果再漲，這個比例會再提高，莫非一切還是得歸咎於國民所得太低?!
薪水太低?!再一次拿南韓來比較：2007 年南韓的國民所得是 19624 美元，台灣是 16274 美元，台灣的薪水確實比南韓低。可是換算成購買力平價國民所得台灣早就突破三萬，是 32490 美元，反而高於南韓的 25840 美元，日本是 34024 美元。顯然，台灣的物價也偏低，既然如此，油價為什麼不能夠漲?
這到底是怎麼一回事!?
資料來源：
1. 油價與 GDP 數據取自 Wikipedia；
2. 大麥克價格是 2007 年中的，取自 Economist.com: The Big Mac Index
3. 更多國家油價 vs. 一日所得的資料 (2007): The Oil Drum- Europe | The Cost of Gasoline around the World [link]
14 則意見:
我的看法也是國民所得偏低.
不知道其他先進國家有沒有像台灣一樣,在這麼一個海島上就有兩個煉油廠！！
我想企業主和傳媒說的虧本應該換成少賺比較合理吧！台塑去年賺走了好幾百億,我實在搞不懂他到底再哭啥窮～難道在台灣留下了高污染後就連回饋一點給台灣人民都這麼困難嗎！！
格主如此的比較各國油價並非無理,但敝人還是覺得稍嫌客觀！因為每一地區的影響因素不盡相同,就拿阿拉伯和美國來說你能和他們比油價嗎！？
目前全世界的原物料都在漲,台灣的傳統產業面臨艱鉅的生存挑戰！石油是目前工商業基礎如不能在國家合理的控管下調整,只要漲幅過大所有物資必定調漲！那在外患（全球物資漲價）加上內亂（國內石油漲價）,那台灣的所有～消費品～必將翻漲幾倍！
有些國家的油價有內含燃料稅 日本就是一例
要把這些稅扣掉或是一起加計計算
再來比較會比較準確
傳統產業面臨生存挑戰? 過分耗費資源不符經濟效益的，早就該轉型了! 賠本生意沒人做，石油雖是工商業基礎，工商業永遠是水漲船高，壓低油價讓財閥賺更多?
使用者付費是不變的道理
一公升汽油卻花掉了我們一日收入的 2.2% (假設一天上班車程 20 公里，每公升汽油跑 10 公里，則一天有 5 % 的收入必須付油錢)
要計算來回吧，結果是40KM=4公升，也就是8.8%了，好多啊，還是搭乘大眾運輸系統來得環保又經濟。
強化大眾運輸才是因應高油價時代的長遠之計。
可惜在台灣，除了台北以外，大眾運輸數十年來都只是聊備一格。
油價漲不漲首先是個政治問題，然後才是經濟問題。
首先，個人認為這是陳水扁政府對泛藍陣營選前後口徑不一的抵制(選前不准漲，選後要我漲，全都是泛藍一方說了算，不過以泛藍現在立院過半，也的確是他們說了算)，這是政治的問題，畢竟民進黨最多負責任到520，之後哪管洪水滔天。
經濟上來說，凍漲最大的受害者是台塑加盟加油站，人民的平均負擔反倒是小於這些加油站站主，停止任意一個錢坑法案就足以彌補這些中油認列損失，或者是金管會的損失小點，也不會是太大問題。
現在的問題是，泛藍立委不願意直接和油價上漲牽扯上關係，以免給人民一個壞印象。
否則立法院大可以
1.立法院依憲法增修條文第三條第二項第三款對行政院長提出不信任案
2.立法院自行通過強制油價浮動調漲之相關法案
(上述這些可以參考當年核四釋憲，想來應該非常可行，泛藍已經過半了，要緊急通過個法案不是難事)
(參考連結：http://web2.moeaboe.gov.tw/ECW/PublicService/NuclearPowerStat4/Reference/judge/4main-5.htm)
既然泛藍立委不願意揹黑鍋，想來陳水扁政府也不願意，所以才會紛紛擾擾這麼多天。
所以，漲不漲油價是個政治問題....大家繼續看政治鬧劇吧。
hi 版大安安
請問
拿麥當勞的漢堡價格比較
會不會很奇怪?
台灣人也不是拿漢堡當主食ㄅ
有點怪耶
阿扁大概看到這篇新聞吧,
http://news.yam.com/bcc/life/200803/20080323978680.html
油價水電費選後蠢動 民眾：扁政府選輸變相懲罰人民？
台灣真的變成媒體治國了....
BIC Mac 理論可能不大適用日本與台灣, 台灣麥當勞幾乎可以算是價格領導者, 日本速食競爭激烈,外來的速食業者要進入只能削價.南韓的能源來源太仰賴石油,進口能源依賴度已經快接近百分百,日本石油業則是競爭激烈,目前全國平均售價扣除消費稅及汽油稅其實已經不到100日幣,台灣物價偏低,可是近年來薪資所得並沒有大幅提升,台灣汽油若加上另外隨車徵收的燃料使用費,就佔所得比例來講則高出他們許多.
問題在於中油的結構與國營企業的角色, 目前與台塑聯合壟斷的情形(對加油站採補貼政策)國外石油業者就算進來有利可圖,也對石油通路望之興嘆,在購油成本與石油定價公式不透明狀況下, 我們也只能接受.倒是比較擔心台灣民眾對物價波動接受度低(長期處於相對外國低物價而不自知), 很容易產生停滯型通膨,也就是民眾用緊縮消費對抗通膨,而輸入型通膨持續推動物價,屆時可能百業蕭條.
中油大部分虧損還是來自對其他國營能源事業的補貼,一旦全面解除凍漲, 水電瓦斯則可能跟著起漲,這是新聞裡看不到的,新政府還是應該好好檢討國內的能源政策,油品自由化與中油民營.讓國外石油業者也能進來否則台灣的供油安全恐怕出現極大漏洞(台塑竟然努力拼外銷)路過叨擾一下,歹勢!
謝謝各位不吝提供這些資訊與觀點。
和別的區域相比，總是有若干不同的因素互相牽扯，要單純分析出油價上漲的合理性恐怕不容易
何不以台灣過去的油價和國內所得及總經數據來分析這波漲價的影響及對國人的壓力?
為何這麼多人都在說結果
而不論過程？
價格要漲要跌都是結果做了就做了
就如同天要下雨娘要嫁人一樣
統治者說了算
所謂人嚇人嚇死人，
不論要漲要跌都要有套辦法出來
不論結果再有道理，蠻橫過程造成恐慌的就是不對，優勢者對時勢時變化
當之不痛不癢。
統治者就是統治者，被統治者就是被統治者
無法跳脫。馬扁就是馬扁，
無識者如同九世惡人，不願相信你的心是假的
，不甘受騙，生生世世你就再給我輪迴吧。
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